Kontrollsystemet tilmotorbestår av brytere, sikringer, hoved- og hjelpekontaktorer, reléer, temperatur-, induksjonsenheter osv., noe som er relativt komplekst. Det finnes mange typer feil, og det er ofte nødvendig å analysere og feilsøke ved hjelp av kontrollskjemaer.
Vanligvis bør du være nøye med å holde innsiden og utsiden av kontrollboksen ren og tørr, uten vann- eller oljeflekker. Bruk regelmessig (ukentlig) en liten vifte til å blåse bort støv på komponentene, terminalene og radene i boksen, eller bruk en børste dyppet i elektrisk rengjøringsmiddel til å børste dem rene, for ikke å påvirke driften eller isolasjonen til kontaktoren og reléet. For kontrollbokser med tørkemotstander, slå vanligvis ikke av varmebryteren når som helst. Boksen bør også være pålitelig jordet for å forhindre elektrisk støt.
Sjekk at ledningene og skruene i boksen er stramt regelmessig (månedlig) for å forhindre at ledningene og skruene løsner. Sjekk om komponenter som brytere, kontaktorer, reléer osv. er skadet eller brent, og om driftsstatusen til hver komponent og start-, stopp- og sammenkoblingsfunksjonene er normale. Hold de bevegelige og statiske kontaktene på kontaktoren lukket og i god kontakt for å unngå at motoren brenner seg på grunn av dårlig kontakt. Hvis kontaktflaten er god og bare svart, kan du tørke den av med en grov klut. Ikke poler lett bort det varmebestandige legeringslaget på overflaten, ellers vil det forkorte kontaktens levetid; Hvis kontaktflaten er kraftig ablert, kan du bruke «0»-sandpapir for å glatte den ut. De bevegelige og statiske kontaktene må opprettholde linjekontakt eller overflatekontakt, ikke punktkontakt. Kontakttilstanden kan kontrolleres ved å plassere et ark mellom de bevegelige og statiske kontaktene. Hvis det ikke er klemt godt fast når det tiltrekkes, betyr det at kontakten eller fjæren må justeres eller byttes ut. Dette punktet må tas på alvor. I milde tilfeller vil dårlig kontakt generere en stor kontaktmotstand (strøm), noe som betyr at belastningen øker, noe som resulterer i at overbelastningsreléet utløses. I alvorlige tilfeller vil det føre til at motoren går fasedefekt og brenner ut.
Når du bytter reléer og kontaktorer, må du være oppmerksom på arbeidsspenningen til den elektromagnetiske spolen for å unngå at spolen brenner på grunn av feil utskifting. Vanligvis finnes det 24V, 220V og 380V. For tidsreléer må du i tillegg til å være oppmerksom på kravene til spolespenningen også avklare tidsjusteringsenheten (time, minutt, sekund) og området til tidsreléet; om innstillingsstrømmen til det termiske reléet er rimelig og passende.
For motorer som startes med stjerne-trekant (Y-△)-metoden (konverteringsforsinkelse på ca. 5 sekunder), sjekk om konverteringsstarten er normal. Vanligvis har produsenter strenge forskrifter for motorens startsyklus (dvs. antall starter per minutt), og det vil være advarselsetiketter på startkontrollboksen for å minne brukerne om å forhindre at motoren blir skadet på grunn av hyppig start. Samtidig er det også for å forhindre at noen elektriske komponenter i startkontrollboksen (som startreaktorer osv.) varmes opp og brenner. Derfor bør inspeksjons- og vedlikeholdssyklusen forkortes for motorstyringssystemer som starter og stopper ofte eller har store strømmer. Kontroller regelmessig beskyttelsesfunksjonen til termisk overbelastningsrelé (du kan vri på det lille røde fargesystemet ved siden av) og den innstilte virkningsverdien bør ikke overstige nominell strømverdi på motorens merkeplate for å sikre at den kan fungere som overbelastningsbeskyttelse.
Publisert: 14. august 2024