Vanlige spørsmål

Feil på trefase asynkronmotorer kan generelt deles inn i to deler: elektriske feil og mekaniske feil.
Mekaniske feil inkluderer: feil dimensjonerte eller skadede lagre, lagerhylser, oljehetter, endehetter, vifter, seter og andre deler, og slitasje på akseldelene. Elektriske feil inkluderer hovedsakelig: brudd på stator- og rotorviklinger, mellom viklinger (fase), til jord, osv.

Statoren og rotoren er laget av gjensidig isolerte silisiumstålplater og er en del av motorens magnetiske krets. Skader og deformasjon av stator- og rotorkjerner skyldes hovedsakelig følgende faktorer.
(1) Overdreven lagerslitasje eller dårlig montering, noe som resulterer i gnissing av stator og rotor, noe som forårsaker skade på kjerneoverflaten, noe som igjen forårsaker kortslutning mellom silisiumståldelene, øker jerntapet i motoren og gjør at motortemperaturen stiger for høyt. Når du bruker en fin fil og andre verktøy for å fjerne grader, fjerner du kortslutningen på silisiumståldelen, rengjør og maler deretter med isolerende maling, varmer opp og tørker.
(2) Hvis overflaten på jernkjernen er rusten på grunn av fuktighet og andre årsaker, bør den poleres med sandpapir, rengjøres og belegges med isolerende maling.
(3) Kjernen eller tennene brennes på grunn av høy varme som genereres ved jording av viklingen. Et verktøy som en meisel eller skrape kan brukes til å fjerne det smeltede materialet og tørke det med isolerende maling.
(4) Kombinasjonen mellom kjernen og maskinbasen er løs, og de originale posisjoneringsskruene kan strammes. Hvis posisjoneringsskruene svikter, bor posisjoneringshullene på nytt og gjenge på maskinbasen, og stram posisjoneringsskruene.

Når rullelageret har lite olje, vil det høres en benete lyd. Hvis det høres en usammenhengende slenglyd, kan det være en brudd på lagerets stålring. Hvis lageret er blandet med sand og annet rusk, eller lagerdelene er lett slitt, vil det lage en svak lyd. Kontroller etter demontering: Inspiser først rullelagerets rullelegeme, både innsiden og utsiden av stålringen for skader, rust, arr osv. Klem deretter lagerets indre ring med hånden og juster lageret. Skyv den ytre stålringen med den andre hånden. Hvis lageret er i orden, skal den ytre stålringen rotere jevnt, uten vibrasjoner og tydelig fastkjøring i rotasjonen, og uten tilbakegang av den ytre stålringen etter stopp, ellers kan ikke lageret lenger brukes. Venstre hånd sitter fast i den ytre ringen, høyre hånd klemmer den indre stålringen og presser i alle retninger. Hvis du føler deg veldig løs når du presser, er det alvorlig slitasje.

Feilreparasjon av lageroverflaterustflekker tilgjengelig 00 sandpapir tørkes ut, og deretter rengjøres med bensin; sprekker i lageret, ødelagte lagerlager på innsiden og utsiden eller overdreven slitasje på lagrene, bør byttes ut med nye lagre. Når du bytter ut det nye lageret, bruk samme type lager som det originale. Rengjøring og påfylling av lager.

Rengjøringsprosess for lager: Skrap først spilloljen fra overflaten av stålkulen; tørk av gjenværende spillolje med en bomullsklut; dypp deretter lageret i bensin og skrubb stålkulen med en børste; skyll deretter lageret i ren bensin; legg til slutt lageret på papir for å la bensinen fordampe og tørke.

Lagersmøringsprosess: Ved valg av rullelagerfett er hovedvurderingen lagerets driftsforhold, som for eksempel bruksmiljøet (vått eller tørt), arbeidstemperatur og motorhastighet. Fettets kapasitet bør ikke overstige 2/3 av lagerkammerets volum.
Når du tilsetter smøreolje i lageret, bør oljen klemmes inn fra den ene siden av lageret, og deretter bør overflødig olje skrapes forsiktig bort med en finger, så lenge oljen kan tilsettes til den kan tette stålkulen flatt. Når du tilsetter smøreolje i lagerdekselet, ikke tilsett for mye, omtrent 60–70 % er tilstrekkelig.

(1) Hvis bøyingen av akselen ikke er stor, kan den repareres ved å slipe akseldiameteren med sliperingmetoden. Hvis bøyingen er mer enn 0,2 mm, kan akselen presses, korrigeres for bøyningstrykket i skuddet, og akseloverflaten korrigeres med dreiesliping. Hvis bøyingen er for stor, må akselen erstattes med en ny.
(2) Slitasje på akselhalsen Slitasjen på akselhalsen er liten. Den kan forkrommes og slipes til ønsket størrelse. Ved mer slitasje kan halsen sveises på samme måte og deretter skjæres og slipes med dreiebenk. Hvis slitasjen på akseltappen er for stor, kan du også legge 2-3 mm i akseltappen, dreie en hylse som er varmherdet og deretter dreie til ønsket størrelse.
Sprekker eller brudd i akselen, der tverrgående sprekkdybde i akselen ikke overstiger 10–15 % av akseldiameteren, og langsgående sprekker ikke overstiger 10 % av aksellengden. Dette kan utbedres med påleggssveising og deretter findreiing til ønsket størrelse. Hvis sprekken i akselen er mer alvorlig, er det nødvendig med en ny aksel.

Hvis det er sprekker i huset og endedekselet, bør de repareres ved hjelp av påleggssveising. Hvis lagerhullets klaring er for stor, slik at lagerendedekselet blir for løst, kan lagerhullveggen jevnt avgraderes med en stempel, og deretter kan lageret settes inn i endedekselet. For motorer med større effekt kan den nødvendige lagerstørrelsen også maskineres ved innlegging eller plating.

Motorens installasjonsbase er ikke i vater. Niveller motorbasen og fest den godt etter at fundamentet er nivellert.
Utstyret er ikke konsentrisk med motortilkoblingen. Korriger konsentrisiteten på nytt.
Motorens rotor er ikke balansert. Statisk eller dynamisk balansering av rotoren.
Remskiven eller koblingen er ubalansert. Kalibrering av remskive eller kobling, balansering.
Rotorakselhodet er bøyd eller remskiven er eksentrisk. Rett ut rotorakselen, sett remskiven rett og sett den deretter for omdreining.

Feil tilkobling av statorviklingen, lokal kortslutning eller jording, noe som resulterer i ubalansert trefasestrøm og forårsaker støy.
Fremmedlegemer eller mangel på smøreolje inne i lageret. Rengjør lagrene og skift ut med nytt smøremiddel for 1/2–1/3 av lagerkammeret.
Løs forskyvning mellom stator og hus eller rotorkjerne og rotoraksel. Kontroller slitasjen ved passform, sveising og bearbeiding.
Falsk friksjon mellom stator og rotor. Finn det høyeste punktet på jernkjernen, slipeprosessen.
Elektromagnetisk støy under motordrift. Vanskelig å fjerne ved reparasjon.

① lav viskositet, høyt faststoffinnhold og enkel nedsenking.
② rask herding, sterk binding og elastisitet.
③ Høye elektriske egenskaper, varmebestandighet, fuktbestandighet og kjemisk stabilitet.

a) Avstanden mellom sjakt og flis er for liten.
b) Liten åpning i oljeblære og utilstrekkelig oljetilførsel.
c) høy temperatur på smøreoljen.
d) Skade på sjaktflisforskning.
e) dårlig oljeretur og utilstrekkelig oljetilførsel.