En maskin som konverterer elektrisk energi til mekanisk energi kalles en elektrisk motor. Disse er enkle i design, enkle å bruke, lave kostnader, høy effektivitet, lite vedlikehold og pålitelige. Trefase induksjonsmotorer er en av disse typene og forskjellige fra andre typer elektriske motorer. Hovedforskjellen er at det ikke er noen elektrisk forbindelse fra rotorviklingen til noen forsyningskilde. Den nødvendige strømmen og spenningen i rotorkretsen tilveiebringes av induksjon fra statorviklingen. Dette er grunnen til at den kalles en induksjonsmotor. Denne artikkelen beskriver kortslutningsinduksjonsmotoren, som er en av typene trefaseinduksjonsmotorer.
Hva er en ekornbur-induksjonsmotor?
Definisjon: En ekornburmotor er en av typene induksjonsmotorer. For å generere bevegelse, herdes elektromagnetismen. Utgangsakselen er koblet til rotorens indre komponent, som ser ut som et bur. Derfor kalles den ekornbur. De to endekappene, dvs. sirkulære i formen, er forbundet med rotorstenger. Disse påvirkes av den elektromagnetiske kraften, dvs. generert av statoren. Denne elektromagnetiske kraften genereres også av det ytre huset, som er laget av laminerte metallplater og trådvikling. De to hoveddelene av enhver type induksjonsmotor er statoren og rotoren. Ekornburet er en enkel metode for å generere en elektromagnetisk induksjonseffekt. En 4-polet ekornburinduksjonsmotor er vist nedenfor.
Ekornburinduksjonsmotorens arbeidsprinsipp
En ekorninduksjonsmotor fungerer på prinsippet om elektromagnetisme. Når statorviklingen forsynes med en trefase vekselstrøm, produserer den et roterende magnetfelt (RMF) som har en hastighet som kalles synkron hastighet. Denne RMF forårsaker spenning indusert i rotorstengene. Dermed flyter strømmen gjennom den. På grunn av disse rotorstrømmene genereres et selvmagnetisk felt som samhandler med statorfeltet. I henhold til prinsippet begynner rotorfeltet å motsette seg sin årsak. Når RMF fanger rotormomentet, faller rotorstrømmen til null. Da vil det ikke være noe relativt moment mellom rotoren og RMF.
Rotoren opplever derfor en tangentiell kraft null, og den reduseres et øyeblikk. Etter denne reduksjonen i rotorens moment induseres rotorstrømmen igjen ved å rekonstruere den relative bevegelsen mellom RMF og rotoren. Rotorens tangentielle kraft for rotasjonen gjenopprettes og starter ved å følge RMF. I dette tilfellet opprettholder rotoren en konstant hastighet, som er mindre enn hastigheten til RMF og synkron hastighet. Her måles forskjellen mellom hastigheten til RMF og rotoren i form av slipp. Rotorens endelige frekvens kan oppnås ved å multiplisere slipp og tilførselsfrekvens.
Konstruksjon av ekornbur-induksjonsmotor
Delene som kreves for konstruksjonen av en kortslutningsmotor med induksjon er stator, rotor, vifte og lagre. Statoren består av en mekanisk og elektrisk 120 grader fra hverandre 3-fasevikling med metallhus og kjerne. For å gi en vei med lav reluktans for fluks generert av vekselstrøm, er viklingen montert på den laminerte jernkjernen.
Rotoren omdanner gitt elektrisk energi til mekanisk utgang. Akselen, en kjerne, kortsluttede kobberskinner er delene av rotoren. For å unngå hysterese og virvelstrømmer som fører til effekttap, er rotoren laminert. Og for å forhindre cogging er lederne skjeve, noe som også bidrar til å gi et godt transformasjonsforhold.
En vifte festet bak på rotoren for varmeveksling bidrar til å holde motorens temperatur under en viss grense. Motoren er utstyrt med lagre for jevn rotasjon.
Forskjellen mellom ekornburinduksjonsmotor og sleperinginduksjonsmotorer.
Fordeler
Fordelene med en ekornbur-induksjonsmotor inkluderer følgende
Enkel og robust konstruksjon.
De lave startkostnadene så vel som vedlikeholdskostnadene.
Holder konstant hastighet.
Overbelastningskapasiteten er høy.
Enkel startordning.
Høy effektfaktor.
Lavt kobbertap i rotor.
Høy effektivitet.
Ulemper
Ulempene med en ekornbur-induksjonsmotor inkluderer følgende.
Motor
Høy startstrøm
Svært følsom for svingninger i forsyningsspenningen
Lav effektfaktor ved lette belastninger.
Fartskontroll er veldig vanskelig
Svært dårlig startmoment på grunn av lav rotormotstand.
Publisert: 26. juni 2024