Høyeffektsmotorer bruker ofte oljelekkasje, noe som manifesterer seg betydelig i oljelekkasje i glidelagerstrukturen. Under vedlikeholdsprosessen kan det hende at motoroljelekkasje er årsaken til analysen. Følgende løsninger er funnet.
1. Stor trykkforskjell mellom innsiden og utsiden av glidelageret. Tvungen smøring av akselflisen, smøremiddelet i seg selv har et visst trykk, oljen vil produsere bobler i akselen som kjører for å produsere et visst trykk. Motoren i drift på grunn av viften vil produsere et visst negativt trykk, og dermed øke trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av oljekammeret, noe som resulterer i oljelekkasje. For å balansere trykkforskjellen mellom innsiden og utsiden av oljekammeret, er oljekammeret utstyrt med et ventilasjonsrør for å balansere trykkforskjellen, men under bruk vil det produseres en blokkering, slik at trykket inne i oljekammeret øker, noe som resulterer i oljelekkasje.
Løsning: Sjekk regelmessig om balanseringsrøret er løst, og rengjør oljetankens lufterør i tide.
2. Oljetrykksjusteringen er ikke riktig, noe som resulterer i dårlig oljeretur. For høyt eller for lavt oljetrykk vil føre til dårlig oljeretur. For lavt oljetrykk vil føre til at oljen blir værende i oljekammeret for lenge. Dette fører til høyere temperaturer under drift av akselen, noe som resulterer i oljetåke som fører til høyt trykk. For høyt oljetrykk vil føre til at returkapasiteten ikke er tilstrekkelig, slik at oljen i oljekammeret blir for stor og oljenivået for høyt, noe som øker det indre trykket.
Løsning: Juster det tvungne smøretrykket til 0,1 ~ 0,8 MPa, slik at oljenivået i oljekammeret i seglasset er 1/2 ~ 1/3 av posisjonen, og hold oljenivået tilbake til riktig nivå.
3. Urimelig utforming av oljereturrøret kan også føre til dårlig oljeretur, noe som resulterer i økt trykk inne i oljekammeret. Urenheter i returrøret eller ikke ren rengjøring av røret osv. vil føre til tilstopping av filteret, noe som resulterer i dårlig oljeretur.
Løsning: Utløpet fra oljereturledningen fra oljekammeret skal være på samme nivå som oljeinnløpet, og hele oljereturledningen skal skråne 15° ned mot oljereturtanken, slik at oljereturledningen kan returnere olje naturlig. Samtidig skal filteret og hele smøreoljeledningen rengjøres regelmessig.
4. Den flytende tetningen har en kontaktflate mellom akselen og akselen på grunn av langvarig friksjon og slitasje, noe som fører til for stor klaring mellom akselen; den flytende tetningens (figur 1) elastisitetskoeffisient endres med en fast fjær, slik at den flytende tetningen løsner og dermed øker klaringen.
Løsning: Regelmessig inspeksjon og rettidig utskifting.
5. Slitasjegapet mellom tetningsoljeblokken og akselens kontaktflate er for stort; tetningsoljeblokken i oljereturhullet er for liten, eller det er blokkerte urenheter, slik at den faktiske oljereturvolumet ikke kan oppfylles.
Løsning: Skift ut tetningsoljeblokken og gjør endringer på tetningsoljeblokken. Bytt materiale på kontaktflaten mellom tetningsoljeblokken og akselen, og skift den ut med et slitesterkt materiale. Øk oljereturhullet (fig. 2) for å dekke de faktiske oljereturbehovene (ikke for stort).
6. Under installasjon av glidelagre håndteres ikke tetningen mellom øvre og nedre flisdeksel på lagerboksen og oljekammeret riktig. Langvarig drift fører til at festeboltene løsner og at tetningsmidlet aldrer og forringes, noe som fører til dårlig tetning.
Løsning: Bruk et pålitelig tetningsmiddel på kontaktflaten under reinstallasjonen, og påfør det jevnt og i riktig mengde. Andre gang du installerer det originale tetningsmidlet, må det være rent før du påfører nytt tetningsmiddel.
7. Oljekvaliteten i oljeskummet endrer seg og øker. I hele smøresystemet tar skummet opp mer plass i løpesystemet, noe som fører til at oljetrykket inne i oljerommet øker og trykkforskjellen blir større. Dette resulterer i at smøremiddel fra akselen og flytetetningen og oljeblokken og annet kommer i kontakt med akselgapet.
Løsning: Regelmessig inspeksjon og analyse av smøremiddelet, for eksempel problemer med oljekvaliteten, bør skiftes ut i tide.
Publisert: 11. januar 2024