Eksplosjonssikre motorer, som hovedkraftutstyr, brukes vanligvis til å drive pumper, vifter, kompressorer og annet transmisjonsmaskineri.Eksplosjonssikker motorer den mest grunnleggende typen eksplosjonssikker motor. På grunn av dens ikke-forseglede strukturegenskaper når den viktigste brennbare gassen i kullgruven en viss konsentrasjonsgrense. Når den kommer i kontakt med skallet, kan det oppstå gnister, lysbuer, farlig høye temperaturer og andre tennkilder som kan eksplodere. En rimelig design er å sikre at motorens eksplosjonssikre skall ikke bare ikke blir skadet eller deformert, og at flammer eller varme gasser ikke kan eksplodere gjennom gapet mellom leddene, men også at de omkringliggende eksplosive gassblandingene ikke kan antennes. Denne artikkelen kombinerer nasjonale standarder og grunnleggende krav til mekanisk design, og diskuterer de strukturelle dimensjonene til slike motorer, trykk og kjøling, tre aspekter ved designhensyn.
I. Hensyn til eksplosjonssikker størrelsesdesign
(1) Plan skjøtflate. Plan skjøtflate er vanligvis på ledningsboksdekselet og ledningsboksen, koblingsbrettet og utløpshullene, eller i frekvensomformermaskinen i frekvensomformerskall og motorskalldokkingapplikasjoner. Store og mellomstore eksplosjonssikre motorskallplane skjøtflater er vanligvis fresing, boring og sliping, og den generelle designruheten Ra 3,2 μm, og designplanhetstoleransen er ikke mer enn 0,2 mm. Kravene til designnøyaktighet er ofte høyere enn standardkravene, og maskineringsnøyaktigheten er litt lavere enn den nasjonale standarden, men oppfyller fortsatt de nasjonale standardene.
(2) Sylindrisk skjøtflate. Sylindrisk kobberskjøtflate i eksplosjonssikre motorer kan brukes til installasjon av kabelkontakter, installasjon av terminaler og så videre. Hvis den sylindriske skjøten inneholder et tetningsspor, kan ikke sporbredden beregnes, og bredden på den delen av sporskilleveggen kan ikke legges til. Den mest økonomiske og pålitelige måten å realisere den sylindriske skjøtflaten for dreiing på, nøyaktigheten ved valg er vanligvis hullbearbeidingsnivå 8 eller 7, akselbearbeiding er for å forbedre nøyaktigheten til et tilsvarende nivå, den generelle designruheten Ra 3,2 μm. Merk: Sylindrisk skjøtflates eksplosjonssikre klaring refererer til hullet, akseldiameterforskjellen.
(3) stoppforbindelsesflate. Ved utforming av eksplosjonssikre motorstrukturer monteres vanligvis endehetter, lagerendehetter osv. ved hjelp av en stoppforbindelsesdesign. Stoppforbindelsesflaten er faktisk en kombinasjon av egenskapene til den plane forbindelsesflaten og den sylindriske forbindelsesflaten. Det skal bemerkes at hvis stoppsylinderdelen av gapet er for stort eller lite bredt, eller den tilsvarende hjørnefasen er mer enn 1 mm, det vil si ved avfasingen av skilleveggen, beregnes kun bredden på den plane forbindelsesflaten L og avstanden l; hvis avstanden l mellom den plane forbindelsesflaten er for liten eller mellom den sylindriske forbindelsesflaten og skilleveggen (mer enn 1 mm avfasing eller tetningsspor osv.), beregnes kun bredden på den sylindriske forbindelsesflaten.
(4) Akselforbindelsens overflate Akselforbindelsen er en iboende egenskap ved roterende motorer. I tillegg til motorakselen og endestykkene i bruksområdet, er det også behov for å installere knotter for eksplosjonssikkert elektrisk utstyr. Akselforbindelsen er en spesiell type sylindrisk kobling, og forskjellen er at den roterende motorakselen har en eksplosjonssikker overflate som må være utformet slik at den ikke slites ved normal drift.
2.eksplosjonssikker motorhensyn til trykkdesign
Den største forskjellen mellom eksplosjonssikre motorer og vanlige motorer er at skallet må kunne motstå det indre eksplosjonstrykket. Eksplosjon skal ikke oppstå når eksplosjonen påvirker den eksplosjonssikre typen. Det skal ikke forekomme permanent deformasjon eller skade på noen del av gapet. Vanligvis brukes statisk trykktestmetode: Når skallet er fylt med vann, trykket er 1 MPa høyt, og trykket holdes i mer enn 10 sekunder, slik at det ikke er lekkasje gjennom skallveggen eller permanent deformasjon. Dette anses som kvalifisert for overtrykkstest.
Eksplosjonssikre motortrykkkomponenter består hovedsakelig av eksplosjonssikre skall, skallets endestykker, flenser, osv. Designet bør fokusere på deres styrke og koordinasjon. I henhold til den eksplosjonssikre skallstrukturen: sylindrisk eksplosjonssikkert skall, firkantet eksplosjonssikkert skall, osv., er beregningsmetoden forskjellig; hovedmetoden er teoretiske beregninger og endelig elementanalyse av de to metodene; teoretiske beregninger er vanskelige å beregne den lokale spenningen nøyaktig; men endelig elementanalyse er raskere og mer intuitiv for å få hele strukturen av spenningssituasjonen, optimalisere designen, for å unngå eksplosjon i eksperimentene forårsaket av lokal spenningskonsentrasjon i skallet.
Publisert: 16. juli 2024