Lagersystem er en viktig del av motoren, er en nøkkelkomponent i de mekaniske egenskapene til motoren nedfelt i nøkkelkomponentene, for å rasjonelt konfigurere motorenlagersystem, bør først og fremst forstå følgende problemer.
1、Frontlager og baklager på motoren
Motorens fremre lager refererer til lageret nær den mekaniske lastsiden, også kalt lastsidelager eller aksialt endelager; debakre lagerrefererer til lageret nær kjøleviftesiden, også kalt viftesidelager eller ikke-aksialt endelager.
2、 Lokalisering av ende og fri ende av motor
Lokaliseringsende og frie ende er en spesifikk uttalelse for strukturen til motorlagersystemet. Under driften av motoren, på grunn av ulike faktorer som termisk ekspansjon og sammentrekning av komponentene, magnetisk spenning mellom statoren og rotoren, etc., vil det oppstå et visst område av aksial bevegelse mellom statoren og rotoren. For å møte de aksiale dimensjonsendringene og forskyvningsproblemene som oppstår i komponentene, må det være igjen en viss mengde aksial plass i design og produksjon av motoren. Av denne grunn, når du konfigurerer lagersystemet til motoren, vil den ytre ringen til lageret festes tett i den ene enden, dvs. den aksiale forskyvningen av lageret i denne enden vil ikke tillates, og denne enden vil være kalt lokaliseringsenden eller den faste enden; og lagersystemet i den andre enden av motoren vil etterlate en viss aksial klaring for å passe med den ytre ringen på lageret gjennom de aksiale tilpasningsdimensjonene til de indre og ytre lagerhettene og endehetten, for å sikre at Rotordelen har den nødvendige aksiale forskyvningen i prosessen med motordrift, siden Enden har aksial mobilitet, så enden kalles fri ende eller flytende ende.
3, Dype sporkulelager og sylindriske rullelager
Dype sporkulelager kan begrense toveisbevegelsen til akselen, høy presisjon, lav friksjonskoeffisient, er det ideelle valget for motorposisjoneringsenden, kulen og lagerhylsen for linjekontakt, det vil si lagerdriftsprosessen for kontaktbanen for den sirkulære linjeringen, kontaktflaten er relativt liten, den radielle lastbærende kapasiteten er ikke stor, ikke egnet for å tåle støtbelastninger og tunge belastninger; og sylindriske rullelagre har ingen aksial begrensning av rullene, gjør den frie enden av støtten som skal brukes, kan tilpasse seg termisk ekspansjon eller installasjonsfeil forårsaket av endring av akselen og skallets relative posisjon, rulle og løpebane er linjekontakt, lageret går sporet er en sirkulær ring, kontaktflaten er større, radiell lastbærende kapasitet, egnet for å bære tung last og sjokkbelastning.
4, motorlager posisjonering endevalg
Fra den faktiske driften av motoren og for å møte det matchende utstyret med hensyn til docking-samsvar, kan posisjoneringsenden av det generelle valget i den aksiale enden, og for de aksiale relative posisjonskravene ikke er strenge betingelser, også velges i ikke -aksial ende, tendens til motorbelastning krav kan være; men hvis det tauede utstyret på motorens aksiale utløp har strengere krav, må motorlagerets posisjoneringsende velges i den aksiale enden. Posisjoneringssluttlager ytre ringved indre og ytre lagerdeksel stopp død, lagerdeksel festet til lagerhylse eller endedeksel.
5、Valg av motorlagertype
Når belastningen som bæres av motoren ikke er stor, brukes vanligvis dype sporkulelager; og i samsvar med kravene til de faktiske arbeidsforholdene, for støtbelastninger, så vel som større belastninger, bør sylindriske rullelager brukes i den aksiale enden av motoren, sammenlignet med samme størrelse på de dype sporkulelagrene, sylindriske rullene lagrenes radielle bæreevne kan økes med 1,5-3 ganger, stivhet og støtmotstand er bedre. Dype spor kulelager radiell kraft enn sylindriske rullelager svake, men kan bære en viss mengde aksial kraft, mens sylindriske rullelager kan ikke bære aksial kraft. Med tanke på de dype sporkulelagrene og de sylindriske rullelagrenes strukturelle egenskaper, for behovet for å konfigurere sylindriske rullelagre for motoren, bør konfigureres ved bruk av en blandet modus, det vil si at det må være minst ett sett med dype sporkulelagre med bruken.
Kraften til høyspentmotorer er ofte stor, for å møte den tunge belastningen og liten aksial utløpskontroll, vanligvis i samsvar med standardkonfigurasjonen av den trebærende strukturen. For å forbedre bæreevnen og levetiden til det aksiale forlengelsesendelageret, i den aksiale forlengelsesenden med et sett med sylindriske rullelager og et sett med dype sporkulelager side ved side, sylindriske rullelager for å tåle radielle belastninger, og dype sporkulelager for lokaliseringslageraksen, bare for å tåle de aksiale belastningene (og dermed gir den dype sporkulelagerets ytre ring og lagerhylse radial vanligvis en viss klaring); den andre enden av motoren i henhold til det faktiske behovet for å velge de dype sporkulelagrene, om nødvendig kan du også Den andre enden av motoren kan velge dype sporkulelager i henhold til de faktiske behovene, og sylindriske rullelager kan også være velges om nødvendig.
For å forhindre at lagrene går i motordrift, må lagerets ytre ring og lagerrom, lagerets indre ring og aksel velge passende passformtoleranse; Enten det er den aksiale enden av lageranordningen, eller ikke-aksial ende av lageranordningen, er labyrintisk struktur, og tetning med tetningsring, ikke bare for å forhindre lagerrommet til smørefettlekkasje til innsiden av motoren, skade på spoleisolasjonen, men også hindre utsiden av støv eller vann inn i lagerrommet, for å holde lagrene rene. Det forhindrer også utvendig støv eller vann i å komme inn i lagerkammeret og holder lagrene rene.
Høyspenningsmotorlagersystemet bør være utstyrt med fettpåfyllings- og dreneringsrør for å lette utskifting av fett, og kan realisere non-stop tanking eller drenering.
Innleggstid: 19. juli-2024
