For tiden,trefase induksjons vekselstrømsmotorledninger representerer et avgjørende element i den elektriske konfigurasjonen til motorproduktet, og omfatter domenene for elektrisk isolasjon og ledningsproblemer. Teoretisk sett, forutsatt at dagens tetthetsvalg og installasjon er i samsvar med de relevante normene, vil ledningstråddelen ikke presentere noen varmerelaterte problemer. I praksis oppstår imidlertid tilfeller av denne typen problemer, og for å få en dypere forståelse av de underliggende årsakene, er det nødvendig å undersøke de spesifikke egenskapene til den aktuelle feilen.
(EN). Alle ledninger viser tegn på oppvarmingsrelaterte problemer. Når vi tar opp dette problemet, fokuserer vi på diameteren og materialsammensetningen til lederen. Hvis dette problemet oppstår, er det sannsynlig at det ikke bare er et spørsmål om individuelle installasjonsfeil, men snarere et mer systemisk problem som påvirker flere enheter. Denne typen problemer kan tilskrives kvaliteten på motorproduksjonsprosessen.
(B). Individuelle problemer med oppvarming av blytråd. Dette problemet er en relativt vanlig feilfunksjon som har blitt rapportert under driften avinduksjonsmotor. I de fleste tilfeller er denne feilen også ledsaget av problemet med terminalkortablasjon. En analyse av faktiske feiltilfeller viser at dette problemet er forårsaket av en lokal dårlig tilkobling av ledningsledningen. Det kan forekomme i forbindelsesposisjonen mellom motorviklingens hovedledning og ledningsledningen, og observeres oftere ved fikseringen av motorledningsledningen og terminalen, eller fikseringsforbindelsen mellom terminalen og koblingskortet.
(C). Det observerte oppvarmingsfenomenet kan tilskrives lavspentdrift. Dette problemet ligner fenomenet viklingsoppvarming. Når motoren drives med lav spenning over en lengre periode, vil strømmen øke betydelig. Følgelig må ledningstråden også være i stand til å motstå en betydelig strøm. Spesielt når diameteren til ledningstråden ikke er tilstrekkelig stor, vil den høye strømtettheten resultere i at ledningstråden blir oppvarmet.
(D) Spørsmålet om oppvarming i viklede rotorledninger. Dette problemet er unikt for viklede rotormotorer. Den underliggende årsaken til oppvarmingsfenomenet kan tilskrives ulike faktorer, inkludert sveising av ledningstråden, koblingen av kollektorringen, matchingen av kollektorringen og kullbørsten, og materialet til selve kullbørsten. Dessuten er det en mer kompleks problemstilling. For denne motortypen er ventilasjonen og varmeavledningen av kollektorringen av stor betydning. Temperaturen til de tre ringflatene til atrefase motorkollektorringen varierer betydelig, noe som også påvirker temperaturen på rotorledningen. Graden av påvirkning varierer imidlertid fra en motor til en annen.
(E) Materialet og rengjøringen av terminalen må også vurderes. I tillegg til deres rolle i å sikre ledningsledningene og koblingskortet, må motorens ledningsterminaler også ha god elektrisk ledningsevne. Hvis terminalmaterialet er av dårlig kvalitet, i tillegg til potensialet for brudd under installasjonsprosessen, er et mer vesentlig problem at kontaktmotstanden til tilkoblingsdelen vil øke, noe som fører til forhøyede temperaturer i ledningstråden. Videre kan gjenværende maling ved terminalen, som kan være et resultat av at ledningstråden dyppes i maling sammen med viklingen, også føre til at lokal motstand blir for stor, og dermed føre til et varmeproblem i ledningstråden.
(F). Strukturen til rekkeklemmen er urimelig. Hvis strukturen til rekkeklemmen anses å være urimelig, er det sannsynlig at koblingsdelene vil løsne under driften av motoren, noe som kan føre til at ledningsledningene og viklingene overopphetes.
I lys av den nevnte analysen er det avgjørende å sikre driftssikkerheten til motorproduktene ved å implementere en robust valg-, fikserings- og påfølgende vedlikeholdsprosess for ledningsledningene. Denne tilnærmingen er avgjørende for å forhindre potensiell skade på hele motoren på grunn av lokale feil.
Innleggstid: 30. oktober 2024
